kızağa monteli yakıt ikmali üniteleriyle{0}ilişkili güvenlik teknolojileri.
Kızağa monteli yakıt ikmali üniteleri-uygun ve uygun maliyetli olduğundan-kurumlar arasında oldukça popülerdir; ancak profesyonel güvenlik yönetimi eksikliği nedeniyle operasyonları sıklıkla çeşitli sorunlar ortaya çıkarmaktadır. Aşağıdaki tartışma, kızağa monteli yakıt ikmali üniteleriyle-ilişkili güvenlik teknolojilerinin araştırılmasına ayrılmıştır.
Kızağa monteli-yakıt ikmali ünitesi, yangına-dayanıklı ve patlamaya-dayanıklı yakıt depoları, yakıt dağıtıcıları ve otomatik yangın söndürme sistemleri-gibi ekipmanların-ilgili aksesuarlarıyla birlikte tek bir çelik kızak yapısına entegre edildiği, yer tabanlı-tabanlı bir yakıt ikmali tertibatı olarak tanımlanır. Kızağa monteli bir araç yakıt ikmali istasyonu-, tanımı gereği, böyle bir kızağa monteli yakıt ikmali ünitesini kullanan bir araç yakıt ikmali istasyonudur-.
I. Yakıt Tanklarına İlişkin Teknik Gereksinimler
1. Kızağa monteli yakıt ikmali üniteleri-tam, entegre gruplar halinde tedarik edilecektir. Çin ulusal standartlarına uygun olarak üretilmişse bu birimlerin hem patlamaya- hem de yangına- dayanıklılık özelliklerine sahip olması gerekir. Çift cidarlı çelik yakıt tankları kullanacaklar ve tankın iç ve dış duvarları arasındaki boşluk, iç tankın herhangi bir noktasında meydana gelen sızıntıları tespit edebilecek bir sızıntı tespit cihazı ile donatılmalıdır.
2. Kızağa monteli yakıt ikmali ünitesindeki-yakıt tankları aşağıdaki patlamaya-korunma önlemlerini içerecektir:
1) İç tankın tasarım basıncı 0,8 MPa'dan az olmayacaktır.
2) Patlamaya karşı-koruma cihazları (veya malzemeleri) benzin depoları veya ilgili bölmelerine yerleştirilecektir. Bariyer-tipi patlamaya-koruma cihazları (veya malzemeleri) kullanılırken, bunların seçimi ve kurulumu Çin ulusal standartlarının ilgili hükümlerine uygun olmalıdır; özellikle bu tür cihazlar (veya malzemeler) içindeki bir parlama olayından kaynaklanan basınç artışı 0,05 MPa'yı aşmayacaktır. Alternatif patlamaya karşı-korunma cihazlarının kullanılması halinde, bunların güvenliği ve gerekliliği, sıkı teknik gösterim ve değerlendirme yoluyla kanıtlanmalıdır.
3. İç tankın yapısı, Çin ulusal standartlarının ilgili hükümlerine sıkı sıkıya bağlı kalacaktır.
4. Dış tank tipik olarak atmosferik basınca göre tasarlanmıştır; inşaatı Çin ulusal standartlarının ilgili hükümlerine uygun olacaktır. Dış tank ile koruyucu tabakası arasında yağ buharlarının birikmesine izin verebilecek hiçbir boşluk bulunmayacaktır. 5. Yağ tankı, sıvı seviye göstergesi ve taşma önleme valfı ile donatılacaktır. Sıvı seviye göstergesi, tank içindeki sıvı seviyesi tank kapasitesinin %90'ına yükseldiğinde alarm sinyali verecek, sıvı seviyesi tank kapasitesinin %95'ine çıktığında taşma önleme vanası otomatik olarak kapanacaktır. Bir acil durum basınç tahliye cihazı kurulacaktır; bu cihazın açılma basıncı tercihen 20 kPa ile 30 kPa arasında olmalıdır. Isı yalıtımı veya güneşten korunmaya yönelik önlemler uygulanacak ve kullanılan yalıtım malzemeleri{10}yanmaz olmalıdır. Giriş borusunun tankın içine, tank tabanının 50 mm ila 100 mm yukarısındaki bir noktaya kadar uzandığı üstten girişli doldurma yöntemleri kullanılacaktır. Giriş borusu bağlantısı altta bulunuyorsa, giriş borusunun en yüksek noktası tankın maksimum sıvı seviyesinin üzerinde konumlandırılmalı ve giriş borusuna sifon önleyici önlemler uygulanmalıdır. Yağ boşaltma hortumlarının konnektörleri, kendiliğinden-kapanan hızlı-bağlantı tipinde olacaktır.
6. Yağ tankı çıkış borusunun girişi tercihen tank tabanından 150 mm yüksekte konumlandırılmalı ve çıkış borusu hattının en yüksek noktası tankın maksimum sıvı seviyesinin üzerinde konumlandırılmalıdır. İç tanka bağlanan herhangi bir boru ve ilgili bileşenlerin tasarım basıncı, iç tankınkinden daha düşük olmayacaktır. Bağlantı flanşları veya hızlı-bağlantı kaplinleri içeren, tankın maksimum sıvı seviyesinin altındaki alanlar, potansiyel yağ sızıntılarını kontrol altına alacak önlemlerle donatılacaktır.
7. Tankın havalandırma borusunun çıkışı, çevredeki zemin seviyesinden en az 4 metre yüksekte ve tank çatısından en az 1,5 metre yüksekte konumlandırılacaktır; Çıkışta bir alev tutucu ve bir havalandırma valfi bulunacaktır. Havalandırma valfinin çalışma pozitif basıncı tercihen 2 kPa ile 3 kPa arasında, negatif çalışma basıncı ise tercihen -1,5 kPa ile -2 kPa arasında olmalıdır.
8. Yağ tankı ve pompa tertibatı basınç testine tabi tutulacaktır. İç tankın basınç testi geçerli Çin standartlarının ilgili hükümlerine uygun olacak ve dış tankın basınç testi de aynı şekilde geçerli Çin standartlarının ilgili hükümlerine uygun olacaktır.
II. Yakıt Dağıtıcıları için Teknik Gereksinimler
1. Akaryakıt sebilini ve yağ pompasını barındıran kabin, doğal havalandırmayı kolaylaştıracak şekilde tasarlanacak ve yağ buharlarının birikmesine olanak sağlayacak herhangi bir yapısal özellik içermeyecektir.
2. Yakıt dağıtıcısının hemen üstüne otomatik bir yangın söndürücü yerleştirilecektir; Bu otomatik söndürücünün aktivasyon sıcaklığı 95 dereceyi geçmeyecektir. Yakıt dağıtıcısı, geçerli Çin standartlarının ilgili hükümlerine uygun olacaktır; tehlikeli (patlama-riski) bölgelerine yerleştirilen dağıtıcılar, uygun patlama-koruma önlemleriyle donatılacak ve yakıt giriş borularına otomatik bir yağ kapatma-kapama valfi takılacak. 3. Yakıt doldurma memeleri, kendinden-sızdırmaz tipte olacaktır; benzin yakıt ikmal memelerinin akış hızı 50 L/dk'yı geçmeyecektir. Yakıt hortumuna emniyet valfi takılacaktır.
III. Ölçek ve Yer Seçimi için Teknik Gereksinimler: 1. Kızağa monteli araç yakıt istasyonundaki- yakıt tanklarının toplam kapasitesi aşağıdaki hükümlere uygun olacaktır:
1) Şehir merkezinde bulunduğunda, toplam tank kapasitesi 10 m³. 2'yi geçmeyecektir) Yerleşik-kentsel alan içerisinde bulunduğunda, toplam tank kapasitesi 20 m³. 3'yi geçmeyecektir) Diğer bölgelerde bulunduğunda, toplam tank kapasitesi 40 m³. 4'yi geçmeyecektir) Mazot tanklarının kapasitesi, toplam tank kapasitesine katkı yapılarak yarı değer olarak hesaplanabilir.
2. Tek bir benzin tankının kapasitesi 10 m³'ü aştığında tank içerisinde iç bölmeler bulunacak ve her bölmenin kapasitesi 10 m³'ü geçmeyecektir. Tek bir dizel tankının kapasitesi 20 m³'ü aştığında tank içerisinde iç bölmeler bulunacak ve her bölmenin kapasitesi 20 m³'ü geçmeyecektir.
3. Kızağa monteli araç yakıt istasyonları-bağımsız tesisler olarak inşa edilecektir. Kızağa monteli yakıt ikmali ünitesi ile istasyon binası dışında bulunan herhangi bir bina veya yapı arasındaki güvenlik mesafesi mesafesi, aşağıdaki tabloda belirtilen değerlerden az olmayacaktır.
IV. Diğer Teknik Gereksinimler
1. Kızağa monteli yakıt doldurma üniteleri kapalı mekanlara veya buhar alanı içeren diğer kapalı dolapların içine monte edilmeyecektir. Hem boşaltma buharı geri kazanım sistemleri hem de yakıt dolum buharı geri kazanım sistemleri ile donatılacaklardır. Ünitenin temelinin üst yüzeyi çevredeki zemin seviyesinden 0,2 m ila 0,3 m yüksekte olacaktır. Araç trafik şeritlerinin bitişiğindeki tarafa çarpışma önleyici bariyerler yerleştirilecek ve tüm çevre boyunca geçirimsiz,{8}}yanmayan katı malzemelerden yapılmış bir koruma seti (sedde) sağlanacaktır.
2. Kızağa monteli yakıt doldurma ünitesi için güç kaynağı ve dağıtım sistemi, alarm sistemi, acil durum-kapatma sistemi, yıldırımdan korunma tesisleri ve anti-statik tesislerin-tasarımı geçerli tüm güvenlik düzenlemelerine uygun olacaktır. 3. Yangın söndürücülerin yerleştirilmesi aşağıdaki hükümlere uygun olacaktır:
Her iki yakıt dağıtıcısı için, en az iki adet 5 kg'lık taşınabilir kuru tozlu yangın söndürücü-veya bir adet 5 kg'lık taşınabilir kuru tozlu yangın söndürücü ve bir adet 6 L köpüklü yangın söndürücü- sağlanacaktır; ikiden az akaryakıt dağıtıcısı varsa, hüküm iki sayım esas alınarak belirlenecektir; kuru tozlu söndürme maddesi kapasitesi en az 35 kg olan, en az bir adet arabaya monte edilmiş kuru tozlu yangın söndürücü- bulunacaktır; ayrıca en az iki yangın battaniyesi ve en az 2 m³ kum bulunacaktır.
